[卧车讯 新车上市]  

无论你之前多么春风得意

人在步入中年后

多少会产生一些危机感

即便之前你曾是一个说一不二的角色

但时代瞬息万变

长江后浪推前浪

一不留神就要被拍在沙摊上

当自己的精力、体力都已不在巅峰

如何保持竞争力变成了一个颇有学问的课题

● 静态简介

中期改款的C级依旧分为立标普通版

大标运动版两种风格

立标版取消了主动进气格栅

中网看着更加清爽

相比之下运动版的变化更为明显

AMG风格的前包围为它注入了全新活力

以前Coupe车型才有的星钻格栅成为

长轴距运动版的标配

而标准轴距版依旧维持了双横杠格栅的设计

但发动机舱盖上两条隆起的筋线是它独有的

这样的变化使得三款车之间的差异化更加明显

尾部最大的变化当属尾灯

相比之前和S级

E级极易混淆的那款

这款C字形的示宽灯更能凸显出C级自己的个性

看到这款尾灯不禁让我冒出一个想法

难不成以后E级的尾灯会变成“E”字形

如果真是那样，我倒很期待GLC的尾灯会变成什么样...

外在的变化只能看个新鲜

内在的改变才是更具有实际意义的

简单来说，车内的两块屏幕都变样了

虽然它不具备S级

E级乃至G级那样iPhone 17似的连体大屏

但全液晶仪表+10.25英寸大屏的组合

也算跟得上时代

需要说明的是

全液晶仪表只在几款中高配车型上标配

其余车型选装

4900元的价格比较合理

选了它，对车内整体质感的提升帮助还是很大的

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● 驾驶感受

作为中期改款

如果只是微调了外观内饰

那么多少会让人觉得欠一些诚意

新款C级在动力总成上也有大变化

之前走量的C 200/C 200 L不复存在

取而代之的是它——C 260/C 260 L

在C 260上

奔驰再次玩起了数字游戏

它搭载的这台代号为M264的发动机

实际上排量只有1.5L

是目前奔驰C级历史上排量最小的发动机

加上48V微混技术

综合输出功率184马力

跟老款的C 200持平

而280牛·米的扭矩甚至还小了20牛·米

且0-100km/h官方加速时间从

原来的7.7秒增长到8.3秒

一切数据似乎都在指向一个结论——它比以前弱了

事实真的如此吗

差不多在你按下点火按钮的同时

发动机就启动了

听不到气缸点火的声音

没有任何延迟，也几乎没有振动

这台机器已经进入了工作状态

48V成功在这一刻刷了一波存在

Comfort模式下依旧是奔驰熟悉的慵懒感

不去深踩油门

不太容易获得一个理想的加速感

在意识到你需要动力的时候

发动机会很快拉升转速来作出回应

无论是低速还是高速

如果不看仪表

你都不会查觉出48V系统在工作

它更大的贡献也许会表现在油耗方面

不过这个问题我们也只能等以后拿到车再来验证了

这台1.5T发动机的最大扭矩

平台是3000-4000rpm

在同样的加速程度下

转速相比之前的C 200更高

这使得发动机的的噪音会比较明显地传入车内

这种状况在Sport模式下要加一个更字

体感上来说

它的绝对动力不比之前C 200的2.0T弱

踩下油门动力也能做到及时响应

只不过让人觉得不那么轻松

就好比两个人一起爬山

虽然同时到达山顶，但一个好像刚做完热身

另一位已经四脖子汗流了

● 总结：

C级完成了它的升级

抛开始终在线的颜值

它的内饰现代感进一步提升

新理念的动力总成

它试图用这些东西证明自己依旧能打

老对手3系即将暂时退出竞争

静候新一轮生命周期

A4L一直是个不温不火的状态

对C级来说，这是它的机会

此前，C级在这个级别中一直领跑销量榜

现在它还能延续对二者的压制吗？我们拭目以待

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