不知道从什么时候开始，汽车从一件耐用品，演变成一件“快消品”。新车的快速出新，到迅速淹没在浪潮之中，可能只需半年。就算是一代iPhone手机的更新速度，都比一款新车的生命周期来的更加长久。所以以目前这样的形式，我们真的要把目光锁定在一款全新车型中，还是选择一款久经市场验证的车型？答案相信以及呼之欲出。

既然明确了我们购车的目标是一款久经验证的车型，那么上汽大众的途观L 2024出众款以及东风本田CR-V势必会在选择范围内，同样是久经验证的车型，这两款标杆我们该如何选择，今天就给出一个答案！

定位更高，售价却更低？

在价格方面，定位中型SUV的上汽大众途观L 2024出众款率先在定价上拿出了十足的诚意，限时14.99万元起。定位紧凑级SUV的东风本田CR-V售价竟然还要更高，其指导价的区间达到了18.59万-26.39万元。

同时，途观L 2024出众款在购车权益上，也拿出了十足的诚意。在限牌城市可享8000元置换或本品增购补贴，在非限牌城市也可享6000元置换或本品增购补贴。其二：现金保养劵二选一。在金融政策上，更是推出了至低0首付、至低0月供、至高5年0利率等一系列福利待遇。

售价更实惠，空间还更大

不仅是价格，途观L 2024出众款更具性价比，在实际的产品力上，二者也存在着明显的差距。购买SUV的用户对于空间的关注度是极高的，而售价更便宜，定位却更高的上汽大众途观L 2024出众款，凭借4735mm的车身长度，以及2791mm的轴距，使得空间更大，驾乘更舒适。

而东风本田CR-V的车身尺寸为4703/1866/1680mm，不仅在车身长度上短了32mm，在轴距上更是足足短了90mm，仅有2701mm。物理上的巨大差距，哪怕是有着“空间魔术师”的本田，也无法弥补这其中的差距。更何况上汽大众途观L的空间利用率在同级中也是佼佼者的存在。

要低价更要品质

都说：“一分钱，一分货”。的确，这个道理哪怕放在今天也依旧适用。但德系的品质是日系车企所无法比拟的，这点尤其体现在关乎车内乘员安全的车身用料以及做工上。

途观 L 2024出众款全系标配了钢门铰链、一体式冲压车门、激光焊接、以及车身高强度钢材占比更是达到了76%，在车身关键部位如A、B柱、前后排脚部空间横梁、中央通道等部位采用热成型钢材，这样在车身自重减轻的情况下，车身的刚度更高。

同时，途观L 2024出众款的车顶及侧围、前后风挡及门框周边连接处采用了激光焊接技术，四车门采用一体冲压成型技术，这样不仅提升了整车的安全性，还提高了外观造型的品质。

反观CR-V，在全车的高强度钢的占比上仅为35%。装配工艺以及车内的其它用料，都难以支撑起它的售价。

在智能化时代成为最聪明的油车

即便是途观L 2024出众款，在智能也领先同级的CR-V以及RAV4等竞品车型。提供了12英寸悬浮式中控大屏、IQ.智慧车联、高级自适应巡航系统、IQ.360全景+PLA泊车辅助系统。甚至，像是我们日常使用频率最高的无线Apple CarPlay和CarLife等，都是全系标配！

那么东风本田CR-V在智能化又能做到怎样的地步呢？相较于上汽大众的途观家族，CR-V的智能化体验基本还都停留在10年前的水准，哪怕是车机中普遍已经智能化的今天，本田的车机系统，无论从功能配置、UI设计再到操作逻辑，都难以满足现代人的使用需求。对于手机的互联互通，更是缺失。

如果对智能化有更高要求的消费者，那么途观L Pro版车型一定会让你惊喜万分，因为这是当今时代最聪明的油车。

途观L Pro首次在车内提供了6屏联动的交互体验，针对中国版车型，还有专属的副驾娱乐屏。其中6屏联动交互，是在燃油车当中绝无仅有的，即便是放在新能源车型中，也是罕见的。而6屏联动交互，分别为：15英寸中控屏、10.3英寸数字仪表、11.6英寸副驾娱乐屏、w-HUD抬头显示系统以及智控旋钮显示屏。

不仅如此，上汽大众还首次在全新途观L Pro上配备了高通8155芯片，为智能提供强有力的支撑。针对中国用户实际需求出发，全新途观L Pro所搭载的车机系统，也是经过深思熟虑，并力求符合智能手机用户的操作逻辑。

在智能生态上，全新途观L Pro更是集合了AR实景导航、科大讯飞的智能语音交互系统、腾讯旗下的微信、腾讯地图等应用。使得用户在车上也能无缝沟通互联网。作为补充，车机系统面对百度、华为、和苹果都做了互联的支撑，手机用户可以无缝将导航、音乐等信息衔接到车机系统内。

在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中，途观L Pro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔，完成了对包括 BBA 在内一众对手的碾压了，智

能化综合实力强劲。

要动力、要油耗、更要低使用成本

途观家族搭载了1.5T和2.0T涡轮增压两款发动机，都匹配了7速湿式双离合变速箱。。其中2.0T分为高低两个功率版本，来满足不同动力需求的消费者。二者的动力数据分别为最大功率为137kW和162kW，峰值扭矩为320N·m和350N·m。顶配380TSI车型还匹配了适时四驱系统。1.5T发动机的参数同样不俗，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。更惊喜的是其油耗表现，在WLTC工况下，综合油耗最低仅需6.6L/100km，已经看齐大部分的混动车型了。

CR-V在动力配置上，则就拉开了明显差距。低配车型仅提供1.5T发动机的选项，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，传动系统更是低成本的CVT变速箱。高配车型的2.0L混动的电机最大扭矩也仅有335N·m，与途观L上的2.0T高功率发动机，在扭矩上依旧存在差距。

同为纯燃油发动机的动力版本，途观L 2024出众款在WLTC工况下，百公里综合油耗仅为7L，最低更是低至6.6L/100km。CR-V在同样的WLTC工况下，却需要7.78L的百公里综合油耗。