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- 途观L 2024出众款
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不知道从什么时候开始,汽车从一件耐用品,演变成一件“快消品”。新车的快速出新,到迅速淹没在浪潮之中,可能只需半年。就算是一代iPhone手机的更新速度,都比一款新车的生命周期来的更加长久。所以以目前这样的形式,我们真的要把目光锁定在一款全新车型中,还是选择一款久经市场验证的车型?答案相信以及呼之欲出。
既然明确了我们购车的目标是一款久经验证的车型,那么上汽大众的途观L 2024出众款以及东风本田CR-V势必会在选择范围内,同样是久经验证的车型,这两款标杆我们该如何选择,今天就给出一个答案!
定位更高,售价却更低?
在价格方面,定位中型SUV的上汽大众途观L 2024出众款率先在定价上拿出了十足的诚意,限时14.99万元起。定位紧凑级SUV的东风本田CR-V售价竟然还要更高,其指导价的区间达到了18.59万-26.39万元。
同时,途观L 2024出众款在购车权益上,也拿出了十足的诚意。在限牌城市可享8000元置换或本品增购补贴,在非限牌城市也可享6000元置换或本品增购补贴。其二:现金保养劵二选一。在金融政策上,更是推出了至低0首付、至低0月供、至高5年0利率等一系列福利待遇。
售价更实惠,空间还更大
不仅是价格,途观L 2024出众款更具性价比,在实际的产品力上,二者也存在着明显的差距。购买SUV的用户对于空间的关注度是极高的,而售价更便宜,定位却更高的上汽大众途观L 2024出众款,凭借4735mm的车身长度,以及2791mm的轴距,使得空间更大,驾乘更舒适。
而东风本田CR-V的车身尺寸为4703/1866/1680mm,不仅在车身长度上短了32mm,在轴距上更是足足短了90mm,仅有2701mm。物理上的巨大差距,哪怕是有着“空间魔术师”的本田,也无法弥补这其中的差距。更何况上汽大众途观L的空间利用率在同级中也是佼佼者的存在。
要低价更要品质
都说:“一分钱,一分货”。的确,这个道理哪怕放在今天也依旧适用。但德系的品质是日系车企所无法比拟的,这点尤其体现在关乎车内乘员安全的车身用料以及做工上。
途观 L 2024出众款全系标配了钢门铰链、一体式冲压车门、激光焊接、以及车身高强度钢材占比更是达到了76%,在车身关键部位如A、B柱、前后排脚部空间横梁、中央通道等部位采用热成型钢材,这样在车身自重减轻的情况下,车身的刚度更高。
同时,途观L 2024出众款的车顶及侧围、前后风挡及门框周边连接处采用了激光焊接技术,四车门采用一体冲压成型技术,这样不仅提升了整车的安全性,还提高了外观造型的品质。
反观CR-V,在全车的高强度钢的占比上仅为35%。装配工艺以及车内的其它用料,都难以支撑起它的售价。
在智能化时代成为最聪明的油车
即便是途观L 2024出众款,在智能也领先同级的CR-V以及RAV4等竞品车型。提供了12英寸悬浮式中控大屏、IQ.智慧车联、高级自适应巡航系统、IQ.360全景+PLA泊车辅助系统。甚至,像是我们日常使用频率最高的无线Apple CarPlay和CarLife等,都是全系标配!
那么东风本田CR-V在智能化又能做到怎样的地步呢?相较于上汽大众的途观家族,CR-V的智能化体验基本还都停留在10年前的水准,哪怕是车机中普遍已经智能化的今天,本田的车机系统,无论从功能配置、UI设计再到操作逻辑,都难以满足现代人的使用需求。对于手机的互联互通,更是缺失。
如果对智能化有更高要求的消费者,那么途观L Pro版车型一定会让你惊喜万分,因为这是当今时代最聪明的油车。
途观L Pro首次在车内提供了6屏联动的交互体验,针对中国版车型,还有专属的副驾娱乐屏。其中6屏联动交互,是在燃油车当中绝无仅有的,即便是放在新能源车型中,也是罕见的。而6屏联动交互,分别为:15英寸中控屏、10.3英寸数字仪表、11.6英寸副驾娱乐屏、w-HUD抬头显示系统以及智控旋钮显示屏。
不仅如此,上汽大众还首次在全新途观L Pro上配备了高通8155芯片,为智能提供强有力的支撑。针对中国用户实际需求出发,全新途观L Pro所搭载的车机系统,也是经过深思熟虑,并力求符合智能手机用户的操作逻辑。
在智能生态上,全新途观L Pro更是集合了AR实景导航、科大讯飞的智能语音交互系统、腾讯旗下的微信、腾讯地图等应用。使得用户在车上也能无缝沟通互联网。作为补充,车机系统面对百度、华为、和苹果都做了互联的支撑,手机用户可以无缝将导航、音乐等信息衔接到车机系统内。
在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中,途观L Pro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔,完成了对包括 BBA 在内一众对手的碾压了,智
能化综合实力强劲。
要动力、要油耗、更要低使用成本
途观家族搭载了1.5T和2.0T涡轮增压两款发动机,都匹配了7速湿式双离合变速箱。。其中2.0T分为高低两个功率版本,来满足不同动力需求的消费者。二者的动力数据分别为最大功率为137kW和162kW,峰值扭矩为320N·m和350N·m。顶配380TSI车型还匹配了适时四驱系统。1.5T发动机的参数同样不俗,最大功率118kW,峰值扭矩250N·m。更惊喜的是其油耗表现,在WLTC工况下,综合油耗最低仅需6.6L/100km,已经看齐大部分的混动车型了。
CR-V在动力配置上,则就拉开了明显差距。低配车型仅提供1.5T发动机的选项,最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,传动系统更是低成本的CVT变速箱。高配车型的2.0L混动的电机最大扭矩也仅有335N·m,与途观L上的2.0T高功率发动机,在扭矩上依旧存在差距。
同为纯燃油发动机的动力版本,途观L 2024出众款在WLTC工况下,百公里综合油耗仅为7L,最低更是低至6.6L/100km。CR-V在同样的WLTC工况下,却需要7.78L的百公里综合油耗。
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