纯电出行，已然成为了一种全新的生活方式。现如今也有越来越多的消费者对于纯电车的排斥慢慢的变成了接纳，甚至掏腰包支持。3月份新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。这种种现象都表明，出行电动化还是大势所趋。

2022年10月，随着bZ4X的上市，意味着丰田也进军电动汽车市场了。日前，一汽丰田bZ3也上市了。全系共有三个配置可供选择，精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元。而且另外还有折合1.5万元的购车优惠和权益，一汽丰田bZ3作为一款定位为中型轿车来看，价格还是很有诚意的。

那我们再从产品本身来看看，丰田bZ3又有哪些亮点。新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，虽然车身尺寸并不突出，但是丰田bZ3采用了四轮四角的设计，轴距达到了2880mm，让车内空间宽敞了不少，55:45前后重量分配也让车辆在行驶过程中更为稳定。这就是由丰田e-TNGA架构打造而来的优势之一。除此之外，丰田bZ3在风阻抑制方面也是下足了功夫，0.218的风阻系数比比亚迪海豹还要低，虽然在实际用车环境中没办法感受到这细微的差距，但足以证明丰田在造车时不放过任何细节的用心。

bZ3的外观设计如果要用两个字来形容，那就是“科幻”。这和以往丰田的燃油车型设计还是有很大的不同，锤头鲨造型的前脸采用了封闭式的前格栅，融合贯穿式的日间行车灯，左右两侧熏黑的导流口，整体看上去十分富有科技感。

从车身侧面看，bZ3也采用了当下比较讨年轻人喜欢的溜背造型，隐藏式设计的门把手也让车身侧面的整体感更强。而且这个门把手内翻的设计也能够有效的避免冬天结冰的打不开车门的问题。车尾部分的造型相较于车头部分就收敛了不少，贯穿式的尾灯在两侧还分支成Y型，辨识度很高。

内饰部分bZ3采用了Digital Island数字岛中控设计，开放式的中控台棱角分明，线条感十足，而且银色的装饰件也让车内氛围显得活跃了不少。平底的方向盘、12.8英寸竖向的悬浮式中控屏十分吸睛，另外，车联网、OTA升级、面部识别、语音免唤醒、语音分区域唤醒、连续性语音、语音助手唤醒词等配置也让bZ3不只是一个好看的花瓶，更是一个实用又好看的花瓶。

作为一台电动车，补能所消耗的时间也是一个很关键的问题。在快充方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电。有人可能会说，那温度太低了怎么办？不一样是得充很久吗？但bZ3即使是在-10℃的低温环境下，这一时间也仅仅是47分钟。除了补能问题，电池安全也是很重要的一点，bZ3还做到了针刺实验不冒烟、不起火，高安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下方，降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。

写在最后：也许有些人觉得，丰田在纯电车型的开发节奏有些慢，但总的来说，一汽丰田bZ3 的产品力还是不错的。科幻的外观、足够大的空间和媲美自主品牌的智能配置，都能够满足消费者的需求。对于这款车，大家认为怎样呢？