坦白来说在见到Levante之后我并不是很想驾驶它，

其一我本身就对SUV车型不是很感兴趣，可以说到现在为止，

没有一辆SUV让我有很强烈想要驾驶它的欲望，当然这只是我个人对SUV的偏见，

其次另外一个我不想驾驶Levante的原因是我担心它毁掉我心中的玛莎拉蒂。

骨子里的玛莎拉蒂血统

作为玛莎拉蒂的首款SUV， Levante更像是一个健身之后肌肉发达的总裁，

这样来形容这个重达2吨多的大块头不是没有原因的，

因为Levante其实是基于玛莎拉蒂总裁的平台研发出来的， 

暂不说Levante的诞生对于玛莎拉蒂品牌的市场战略意义，

也不说采用总裁平台的优劣，至少玛莎拉蒂没有受菲亚特的影响而“混血”，

这点还是很欣慰的。

外表上的玛莎拉蒂样貌

可能是因为车身尺寸的原因，我总觉得玛莎拉蒂前脸标志性的“大嘴”

在Levante上显得并不是那么大，至少相比总裁的那张“大嘴”收敛了少许，

但这也足以让所有人一眼认出它是一台玛莎拉蒂。

除此之外，车身侧面经典的三个散热孔，也在提醒着大家，这是一台玛莎拉蒂。

其实仔细观察下来，不论从任何角度来看Levante，

都能很轻易的分辨出来这台SUV是玛莎拉蒂。

　　这台SUV是玛莎拉蒂≠玛莎拉蒂的SUV

是的，Levante在外观上真的很玛莎拉蒂，但我需要先阐述一个观点

“这台SUV是玛莎拉蒂≠玛莎拉蒂的SUV”，这个观点如果在你没有将Levante

开起来的时候，可能比较难以理解，但是我还是要先尽力尝试解释清楚，

“这台SUV是玛莎拉蒂”更偏向于一辆SUV车型，它是玛莎拉蒂，

而“玛莎拉蒂的SUV”更多的意思是指玛莎拉蒂造了一辆SUV，

这是一个“SUV”和“玛莎拉蒂”这两个名词优先性的问题。

如果你还是没有听明白，没关系，启动引擎的一瞬间你就明白了。

　　空间较大、坐姿较高的玛莎拉蒂

得益于骨子里的玛莎拉蒂血统，当你坐进Levante之后除了较高的视野，

以及宽敞的头部、腿部空间，那种SUV感几乎已经荡然无存，而当你发动引擎之后，

更会质疑自己是否开的是一台SUV，V6发动机发出的声音顺着车尾四个排气管，

迸发出精心调教过的排气声，说自己开的是SUV，

倒不如说开的是一台玛莎拉蒂，更容易让自己接受。

　　得心应手的功能配置

除了位于左侧的引擎启动键以及同样位于左侧的雨刮器拨杆，

Levante的仪表盘以及整个中控设计没有让我有什么难以适应的地方，

只是在仪表盘左侧的时速表一直标到310Km/h，

我还是第一次在SUV上见到，可能是因为我没有开过卡宴。

　　“豪华感”的体现

为了符合“豪华SUV”这个称谓，Levante在车内几乎你能触碰到的地方

全都包上了皮革，同时还镶嵌上了实木，至于是什么木质，我没有再去过多的研究，

相信选择玛莎拉蒂的人应该也不太会关注这些东西。

　　“性能”的体现

3.0T的V6发动机搭载双涡轮，分为高低两个功率版本，

高功率版本可输出430Hp的马力，这仅仅是精确的数字，而当实际驾驶，

踩下油门之后430Hp还是350Hp已经不再重要，随时随地的推背感配合上脑后

不断轰鸣的排气声，这是你可能就明白了什么是“玛莎拉蒂的SUV”了。

　　比音响更动听的排气声

如果你觉得这一切都还不过瘾，那么按下挡把旁边的“sport”按键，

你会感觉像是换了一辆车，排气声音变得更大更张扬，怠速时的共鸣声让你

情不自禁的调低音响音量，然后踩下油门，一直踩到转速超过3000rpm，

这时排气声终于开始不再低沉，而是调高音调呐喊出来，

　　说是最好听的排气声可能有些夸张，但在驾驶Levante时不想开音响是真的。

　　换挡拨片的完美存在

为了不让你失望，随时迎合被排气声陶醉的你，Levante还在方向盘两侧配备了

两个硕大的金属换挡拨片，只要你想，不用再从D挡切换到M挡，随时拨动它，

就能立刻升挡降挡，当然在你不想再玩耍时，它也会很识趣的再自己切换回D挡。

刚接触它时，我还觉得这两个换挡拨片大的有些碍事，但当我在山路上

玩得不亦乐乎时，我不能想象如果失去这两个换挡拨片我会失去多少吨的乐趣。

　　Levante的正确驾驶方式

对于Levante的操控感受我感觉我没有资格谈，因为我也不敢用“玛莎拉蒂”

的驾驶方式驾驶它，首先在直线上没有任何问题，变速箱很懂你的意图，

升降挡都很迅速也很顺畅，但当我把它开上上路正常的进弯出弯时，

会出现一种力不从心的感觉，这种感觉主要来源于在出弯时，你踩下油门准备加速，

它会对动力进行限制，在没有完全完成转向之前，就算是你把油门踏板踩到底，

发动机也不会有任何反应，但当我切换到“sport”再次转弯时，

我就明白了它为什么要限制油门，在运动模式下，所谓的动力限制现象没有了，

但又会出现一种新的现象-甩尾，是的，一辆SUV在转弯时甩尾，

像其他玛莎拉蒂车型一样甩尾，在一辆SUV上对于这种“失控”的感觉，

显然让我感觉很不安，以至于我在转弯时要么使用日常驾驶模式，

随它限制动力，要么在运动模式下出弯之前就不踩油门，

这也是我为什么说对于Levante的操控感受，我没有资格谈的原因。

当我看完玛莎拉蒂Levante官方宣传片，我确定我可能没有用正确的方式驾驶

这辆玛莎拉蒂，如果你只是日常驾驶，不去轻易切换“sport”模式的话，

它让你挑不出任何问题，但如果你想按下“sport”键，进入它的另一面，

更加玛莎拉蒂的话，可能你需要去玛莎拉蒂的驾驶学校再去学几个课时，

这应该能让你真正体会到所谓的驾驶乐趣，至于这辆Levante作为一辆SUV的越野

性能，我想真正买这辆车的人应该也不会轻易去offroad吧，至少在国内不会。

不论是从任何角度看Levante都是一辆称职的玛莎拉蒂，

玛莎拉蒂的外观、玛莎拉蒂的内饰、就驾驶起来都有很玛莎拉蒂的一面，

庆幸在从Levante上下来之后，玛莎拉蒂还是我心目中的玛莎拉蒂。